關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※題材原因※
松江成為東莞六大新陳之六，被賦于經濟獨力的條件化性頂點旅游城市地區位置定位，正式開啟推行東莞市“十六七”開發計劃和2035發展前景關鍵。松江區采用11屆市委二十次四中全會精神是什么和李強黨委書記“產城凝固、實用功能系統化、職住均衡性、防水適宜居住、道路交潤腸利”的條件，很緊把握“這個關鍵、兩大工作方案”的戰略決策分布，采用經濟獨力條件化性頂點旅游城市地區條件開始服務項目設施項目搭建和服務項目運行環境。這之中，推動開發計劃和項目搭建漕寶-滬松公路工程建設更快路，是當前狀況問題緊迫感重大安全事故的工程建設。
※毛病及介紹※
漕寶路迅速的路西不斷延展(滬松二級公路迅速的路)的建造我們對制造武漢華東方便交行銀行線上、健全制度車聯網連通的融合交行銀行管理體系、錨固松江交通樞紐的戰略布局重心產品定位、改善松江新陳對長三角經濟圈型的電磁干擾提升本事均具備關鍵有何意義。最主要反映在：
1、完美并發展武漢市域骨架道路實用功能，型成松江都市金山放向最快向心節點
在長三角經濟圈型合一化的大環境下，城池區與效區溝通交流愈來愈越密切，城池區需求分析增添外商的影響驅動功用，近郊的嘉定完成S5、嘉閔高架高速路，青浦完成菘澤高架、北翟高架路，奉賢完成虹梅南路高架高速路鄉下，而投資額格局很大、趨勢最遲的松江名城現階段并未有高速路向心的緩沖區。滬松一級公路高速路是漕寶高速路的西覆蓋，是松江名城、虹橋運用區、虹橋核心區的外商搞好關系(松江名城、金山方問)的高速集散的緩沖區。滬松高速路成為松江名城、金山方問到中心點城的高速向心的緩沖區，也是松江名城、松江北方部整體的高速的緩沖區，能否足夠三層次模型多的緩沖區的向心交通配套需求分析。
2、有郊調理滬松公路工程及部位G60、G15、G50高等學校級交通網擁擠情況，均等化優秀人才交通網阻力
G60更快的路的滬杭大綠色緩沖區涉及了長時間省級重點客運配套配套、松江向心客運配套配套、行政區城內到發客運配套配套，實用職能搭配。松江都市最快出門重點依賴關系于G60更快的路的，經常性堵車。G15更快的路的當做武漢西南區橫縱中等職業級緩沖區，擔責了長時間省際離境、國道網改換、周圍行政區城內短時間到發客運配套配套，急劇飽滿。G50當做省際及及青浦與松江北邊地區的返城綠色緩沖區，也存在著堵車現狀。滬松國道是一個條特殊國道，工作行政區城內客運配套配套，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，發生變化開發管理精準度更大，周圍客運配套配套各種需求源源不斷添加，當做松江北邊地區重點向心綠色緩沖區趨于飽滿。滬松國道最快化的開發有弊于克服G60、G15、G50中等職業級國道的堵車，擔責向心客運配套配套的實用職能，克服滬松國道大理石地面緩沖區的堵車現狀，行整體的勻衡領導國道網壓為。
3、服務管理新投入重點新項目，加強制度建設高如何高效交通網布局圖，引入松江核心集疏運系統，確立虹橋、松江幾大核心如何高效檢修通道
松江核心站當作滬優秀全.球成市的成省級核心站，是滬市中南目標方向疏解虹橋核心站的壓力、的技能全縣域的重心錨固時間，可以效帶動力和提高松江名城南部地區位置的技能升高，進行的技能多、打開協同的“成市別墅客廳”。滬松高速路的規劃將使松江核心站高速營造市域高高速路裝修標準，改變松江核心站與主市區、虹橋核心站、上海浦東核心站、附進名城等高速交通運輸連續，升高松江核心站的技能全縣的輻射源力。
4、進行松江名城區域有序化未來發展，建成總合立休市政工程交通銀行樓梯口，日漸構成名城“環+蔓延”的更快的交通網系統
滬松快捷化的建筑將促進整塊松江新陳空間的依規發展，也使用高效化化商業用地搭建方案，成型快捷路+五級公路橋的搭建結構類型，也設立路面浴霸專用型道，同樣搭建各種各樣的控規輸水管線，成型整體3d立體市政道路工程客運走廓，日漸成型松江新陳“環+放射學”的快捷公路網模式。
現下，漕寶路盡快路工可已批復文件，行將無法建設整體方案設計。松江區于201多年無法滬松鐵路橋盡快石油化建筑項目設計方案設計的研究，于2020年正式工深入開展重點整體方案設計，已一次問詢市省發改委、市整體方案設計教育資源局、市交通線委等重要性個部門個人意見，并提交盡快路實用功能認證，現下設計方案設計最基本穩定性。滬松鐵路橋盡快路建筑項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江交通樞紐、S32鏈接，全深為22km，全面選取“主線任務高架+地輔道”敷設內容。
※建議大家※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦰ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的答案提出的意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🍨“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架▨-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年的五月份13日